Berechnung von Schienenlärm

Typische Geschwindigkeiten, Längen und Anteile der Wagen mit Scheibenbremsen bei verschiedenen Zugarten

Zugart max. Geschw. v1
[km/h]		 mittl. Zuglänge l
[m]		 Anteil der Wagen mit Scheibenbremsen im Jahr
        1988 [%] 2000[%]
1 ICE 250  420  100  100 
2 EC/IC 200  3402 1003 1003
3 IR 200  2052 1003 1003
4 D/FD-Zug 160  3402 303 1003
5 Eilzug 140  2052 203 303
6 Nahverkehrszug 120  1502 203 303
7 S-Bahn (Triebzug) 120  1304 100  100 
8 S-Bahn Berlin 100  705 100  100 
9 S-Bahn Hamburg 100  1304 100  100 
10 S-Bahn Rhein-Ruhr 120  1206 100  100 
11 Güterzug (Fernv.) 100  5002 0  0 
12 Güterzug (Nahv.) 90  2002 0  0 
13 U-Bahn 80  80  100  100 
14 Straßen-/Stadtbahn 60  25  100  100 
        1988 [%] 2000[%]
Zugart max. Geschw. v1
[km/h]		 mittl. Zuglänge l
[m]		 Anteil der Wagen mit Scheibenbremsen im Jahr
  1. Ist die zulässige Streckengeschwindigkeit niedriger, so ist diese anzusetzen
  2. Die Länge einer Lok wird immer mit 20m angenommen und ist hierin enthalten
  3. Die hierin nicht enthaltenen Loks sind immer klotzgebremst
  4. Als S-Bahn-Triebzüge können Kurzzüge (65m), Vollzüge (130m) und Langzüge (195m) verkehren
  5. Als S-Bahn-Triebzüge in Berlin können 2-, 3-, 4-, 6- oder 8-Wagen-Züge verkehren. Der 2-Wagen-Zug ist 35m lang.
  6. Als S-Bahnen können 3-, 4-, oder 5-Wagen Züge lokbespannt verkehren. Der 4-Wagen-Zug ist einschließlich Lok 120m lang; jeder Wagen ist 25m lang.