Die Straßenbeläge (Abb. 6/1k) beeinflussen den Geräuschpegel. Nach den RLS 90 führt die Art des Straßenbelages zu Lärmpegelzuschlägen von bis zu 6 dB(A) (Tabelle 6/1). Je höher die gefahrene Geschwindigkeit, desto höher sind gegebenenfalls oberflächenbedingte Lärmzuschläge. Für Straßenplanungen bedeutet dies, dass z.B. Aufpflasterungen bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten in Tempo-30-Zonen oder Spielstraßen ein geeignetes Mittel zur Geschwindigkeitsbeeinflussung und Straßengestaltung darstellen, während bei Hauptstraßen auf Pflasterstreifen als "Tempobremse" aus Lärmschutzgründen möglichst verzichtet werden sollte.

Offenporige Asphaltdeckschichten haben im Versuch erhebliche Pegelminderungen gebracht. Korrekturwerte für Straßenoberflächen D_StrO = -5 dB im Neuzustand sind erreichbar. Probleme gibt es bei der bautechnischen Nutzungsdauer durch geringe Haltbarkeit und ein allmähliches Zusetzen der Poren durch Reifenabrieb und Verunreinigungen. Die Abbildung 6/1m zeigt diesen aus Messungen abgeleiteten Sachverhalt getrennt nach Pkw und Lkw.

Insbesondere an Straßen mit unebener Fahrbahnoberfläche können während der Vorbeifahrt schwerer Fahrzeuge unter Umständen Erschütterungen in den anliegenden Wohngebieten entstehen, die zu erheblichen Belästigungen führen. Verstärkt werden die Belästigungen häufig auch noch durch Schallpegelspitzen, die durch schlagende Teile der Fahrzeuge bzw. der Ladung verursacht werden. Neben den nach der Rechenvorschrift der RLS-90 ermittelten Mittelungspegel gibt es durch derartige Ereignisse verursachte Spitzenpegel, die zu Belästigungen führen können.

Im Schienenverkehr ist der klassische Gleisaufbau mit Schotterbett und Holzschwellen schalltechnisch günstig. Andere Konstruktionen können zu Pegelzuschlägen von bis zu 5 dB führen (z.B. in Straßenfahrbahnen eingebettete Gleise). Gleiskörper mit Raseneindeckung für Straßenbahnen reduzieren gemäß der Schall 03 den Lärmpegel um 2 dB.

Weitere Möglichkeiten zur Geräuschminderung am Rad-Schiene-System sind:

• Schleifen der Schienenlauffläche zur Beseitigung von Riffeln,

• Schienenstegbedämpfung, insbesondere bei Straßenbahnschienen, durch Eingießen der Schienen in elastisches Material bzw. Rasenabdeckung der Gleiskörper

Tabelle 6/1: Pegelzuschläge D_StrO in dB für unterschiedliche Straßenoberflächen in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit